SCOTT Aspect es una gama de bicicletas perfecta para montaña y ciudad

La bicicleta de referencia Scott Aspect es una máquina perfecta para divertirte en las brechas y realizar desplazamientos al interior de la ciudad.

La Aspect es un prototipo rígido (sin suspensión trasera) disponible actualmente en cinco versiones diferentes: 960, 950, 940, 930 y 920. Cualquiera de estas cinco referencias podrás encontrarlas en Makrobike, tienda distribuidora autorizada de Scott en Mérida, Yucatán.

Seguramente te estarás preguntando qué significa cada número. Pues bien, 960, 950, 940, 930 y 920 corresponde a una versión diferente de la Scott Aspect. Pese a que todas están fabricadas a partir de un cuadro de aluminio, tienen diferentes componentes (transmisión y amortización delantera) dependiendo de la versión.

La Aspect 950 viene equipada con un sistema de transmisión Shimano Altus de 9 piñones y tres platos, un grupo creado para todos esos deportistas aficionados que están comenzando a familiarizarse con el ciclismo de montaña.

Características principales:

• Cuadro de aleación Aspect 700/900
• Horquilla Suntour XCT30-HLO 100 mm
• Shimano Altus, 27 velocidades
• Frenos de disco hidráulicos Tektro
• Llantas Kenda Booster

La Aspect 950 de SCOTT es una bicicleta de montaña diseñada para ser ligera, eficaz y con un precio razonable. Los frenos son de disco y los componentes de Syncros. Es el modelo perfecto para principiantes o para usuarios de bicicleta de montaña que se guíen por el presupuesto.

La Aspect 950 incorpora una suspensión hidráulica de referencia Suntour XCT30-HLO de 100 milímetros de recorrido, la cual es perfecta no solo para rodar por brechas o terrenos inestables, sino también para realizar viajes por la ciudad.

Pese a que la Aspect 950 no es exclusivamente urbana, resulta ser una bicicleta muy cómoda para rodar por caminos pavimentados y es por esta razón que muchos ciclistas la eligen para realizar diligencias y desplazarse todos los días hasta sus sitios de trabajo y universidad.

Si estás buscando una máquina para realizar recorridos en la ciudad y también para divertirte con tu grupo de amigos, no dudes en elegir una de las cinco versiones de la Scott Aspect.

Otra de las versiones más populares dentro de la línea Aspect es la 960, un prototipo moderno de 29” ideal para ser utilizado sobre terrenos técnicos y zonas de ciudad.

Esta MTB viene equipada con un sistema de transmisión Shimano Tourney TX con 8 velocidades (11-34) y tres platos con dentado 42x34x24. El Tourney de Shimano es un grupo de entrada fiable capaz de ofrecerte las mejores sensaciones en cada pedalazo. Tiene los cables ocultos dentro del cuadro.

Al adquirir la Aspect 960 podrás hacer una serie de cambios leves para transformar tu bici según las necesidades del terreno. Por ejemplo, puedes sustituir las llantas Kenda de montaña por unas llantas más delgadas para un uso mucho más rápido y cómodo en tramos urbanos. De igual manera, estos modelos incorporan en la parte trasera del cuadro unos orificios pequeños para que instales una parrilla y cargues allí tu equipaje.

Características principales:

• Cuadro de aleación Aspect 700/900
• Horquilla Suntour XCE28 100 mm
• Shimano Tourney TX, 24 velocidades
• Frenos de disco hidráulicos Tektro
• Llantas Kenda Booster

La Aspect 960 de SCOTT es una bicicleta de montaña diseñada para ser ligera, eficaz y con un precio razonable. Los frenos son de disco y los componentes de Syncros. Es el modelo perfecto para principiantes o para usuarios de bicicleta de montaña que se guíen por el presupuesto.

Esta bici de montaña rígida, la cual tiene un peso promedio entre 10 y 15 kilogramos dependiendo de las piezas que lleve instalada, se perfila como uno de los modelos MTB más buscados por los amantes al mountain bike y el ciclismo urbano.

Pese a que la Aspect no es exclusivamente urbana, resulta ser una bicicleta muy cómoda para rodar por caminos pavimentados y es por esta razón que muchos ciclistas la eligen para realizar diligencias y desplazarse todos los días hasta sus sitios de trabajo y universidad.

Envíanos un mensaje y agenda una cita, estamos seguros que te irás satisfecho de adquirir una bicicleta de excelente calidad y nosotros estaremos felices por atenderte.

Ciclistas europeos fueron asesinados: Fiscalía de Chiapas

La Fiscalía General de Justicia de Chiapas confirmó hoy el asesinato de los dos ciclistas europeos, un alemán y un polaco, cuyos restos fueron hallados el 26 de abril y el 4 de mayo pasado en una carretera local.

El ciclista polaco murió a causa de un golpe en el cráneo por un objeto punzocortante, y el alemán a causa de un disparo en la cabeza, informó el fiscal de homicidios del estado de Chiapas, Luis Alberto Sánchez a la prensa local.

Según los informes oficiales, el polaco Crzysztof Chmielewski y el alemán Holger Franz Hagenbush desaparecieron desde el 21 de abril cuando viajaban por Chiapas en sus bicicletas.

El fiscal de homicidios de Chiapas señaló que las autoridades consideran que los dos ciclistas fueron asesinados posiblemente durante un asalto aunque no se han descartado otras probables explicaciones.

Confirmó que debido al estado en el que fueron recuperados los dos cuerpos, las autoridades buscarán contactar a expertos científicos para que se haga una inspección exhaustiva de las causas de la muerte.

El cuerpo del ciclista polaco fue encontrado el 26 de abril en el kilómetro 158 de la carretera San Cristóbal de Las Casas-Ocosingo, y el del alemán fue localizado el 4 de mayo pasado a unos 200 metros de distancia.

Chmielewski llegó a Chiapas el 16 de abril y Hagenbusch entró a México por la frontera norte y llegó al estado en su ruta a Ciudad del Carmen, en el estado de Campeche.

Información de EFE.

Iniciate en el Ciclismo Rural, la mejor opción para conocer lugares y hacer ejercicio!

Hace un tiempo conversando con un estimado amigo, llegamos a la conclusión de que, lo que practicamos en Yucatán y muchos llaman mountainbike, realmente no es mountainbike, si no más bien es senderismo en bicicleta hacia comundades rurales (Ciclismo Rural) pues no encajaba ni siquiera en la modalidad de Cross Country pues no exige gran esfuerzo físico, intensidad de entrenamiento, distancias maratonicas y mucho menos técnica de conducción. Tampoco es necesario tener una bicicleta especializada y con un equipo de protección básico es suficiente.

Se conoce como ciclismo rural a la actividad que se desarrolla en un espacio rural. Este tipo de ciclismo ligero suele tener brechas de poco nivel técnico con destino a pequeñas localidades (con menos de 2.000 habitantes) o en zonas aledañas a los cascos urbanos de las ciudades. Se puede practicar en pareja, con la familia, con los amigos o un grupo conformado especialmente para ello.

En los últimos años se ha producido un notable incremento en el número de personas que apuestan por realizar sus escapadas y rodadas a estos espacios de comunidades rurales. Esto se debe fundamentalmente a varias razones:

Economía. La situación financiera que se está viviendo en todo el mundo ha propiciado que se tenga menos poder adquisitivo y se pueda gastar menos dinero. De ahí que el ciclismo rural haya crecido ya que es muy económico y además permite que por una cifra pequeña muchas sean las personas que pueden disfrutar de este tipo de rodadas.

Salud. A muchas personas les recomiendan por sus médicos, hacer algo de deporte para mejorar su salud y escogen una actividad de bajo impacto como es el ciclismo y que mejor que hacerlo en comunidades rurales cercanas a la ciudad sin sufrir grandes riesgos o peligros en su salud.

Relax. El ritmo ajetreado de vida que llevamos nos hace necesitar relajarnos y desconectar y para ello nada mejor que el ciclismo rural ya que permite pasar unas horas alejados del bullicio de las urbes o el trabajo.

Multiaventura. El estar en un entorno medioambiental no sólo da la oportunidad de respirar aire puro y no contaminado sino que además nos ofrece el llevar a cabo la práctica de un importante número de actividades. Eso supone desde hacer rutas entre poblados, visitar sitios arqueológicos, nado en playas, cenotes o lagunas, campismo, senderismo y hasta paseos a caballo, rafting, escalada, entre otras.

En algunos lugares se ofrece hospedaje en grandes estancias o haciendas que son remodeladas y adaptadas para brindar todas las comodidades posibles a los visitantes. Igualmente se están poniendo de moda los espacios para acampar y estar más en contacto con la naturaleza. Es habitual que estos establecimientos estén dirigidos por familias y sean atendidos por sus propios dueños.

Han surgido últimamente infinidad de grupo que se reúnen para hacer ciclismo rural, si has tomado la decisión de iniciarte en este deporte de dos ruedas, te sugerimos unirte a cualquiera de estos grupo, aprendiendo una cosa a la vez y subiendo tu nivel poco a poco, programa tus salidas y has de esto una rutina, recuerda que Roma no se hizo en un día y que la finalidad es divertirse.

Residencial Ecoturístico Hacienda Bolontunil | Donde la plusvalía, es la calidad de vida

El Residencial Ecoturístico Hacienda Bolontunil, está pensado para ti, por lo que se presenta como una apuesta de desarrollo habitacional comprometido con el medio ambiente, que aprovecha, cuida y potencializa sus bellezas naturales para el disfrute de sus residentes. 

Asimismo, busca ser un lugar para la convergencia y el bienestar familiar y social, en donde la tranquilidad, la recreación y la seguridad son la clave para una vida mejor, protegiendo a los tuyos y tus bienes. A 40 minutos de la ciudad de Mérida, camino por la nueva súper carretera Mérida-Chetumal y pasando por el Anillo de los Cenotes y Conventos, la Ruta Puuc y la Ruta de la Cultura, se encuentra ubicada La Hacienda Bolontunil.

Seguridad y Armonía | El Residencial ha sido diseñado pensado en el máximo confort y seguridad de sus habitantes, mediante: servicios de primer nivel; calles seguras destinadas a reducir las altas velocidades dentro de la zona habitacional; desarrollo de una ciclovía que cubra todo el perímetro de la hacienda; parques diversos y más.

Un sueño que está por hacerse realidad. Un lugar de valor incalculable en el que tu familia y tú podrán vivir en armonía a un precio justo. El complejo cuenta con 5 zonas residenciales, los cuales integran un parque con gran cantidad de vegetación: Jade, Diamante, Rubí, Esmeralda y Zafiro

Se diseñaron para otorgar un ambiente de seguridad y tranquilidad al contar con calles de tránsito lento, al igual que una barrera de vegetación sobre las aceras. Cada frente contará con 3 metros de acera, de los cuales 1.5 metros son destinados a vegetación, la cual brindará sombra a nuestra caminata en las calles.

Espacios diseñados para Vivir en Comunidad | El complejo cuenta con 5 zonas residenciales, los cuales integran un parque con gran cantidad de vegetación. Se diseñaron para otorgar un ambiente de seguridad y tranquilidad al contar con calles de tránsito lento, al igual que una barrera de vegetación sobre las aceras. Cada frente contará con 3 metros de acera, de los cuales 1.5 metros son destinados a vegetación, la cual brindará sombra a nuestra caminata en las calles.

Donde tus recuerdos, serán sellados de grandeza | Redescubre esta antigua hacienda de casi 300 años de edad, en la cual hacer eventos sociales será una realidad cuando esté remodelada. Además de contar con instalaciones de primera, contará con una Casa Club, alberca, canchas de tenis, basquetbol y fútbol. Sé de los primeros en disfrutar de los 3 ambientes que se diseñaran para tus eventos sociales.

El Alma Verde del Residencial | En el Residencial Bolontunil pensamos en la Naturaleza y tu bienestar. Por eso estamos orgullosos de integrar al Proyecto la Reserva Ecológica Kanté.

La Reserva Kanté contará con 27 Hectáreas de vegetación, para la preservación de la biosfera, además de contar con espacios de recreación para los visitantes. Integrada a la Reserva se construirá un pista para competencias multidisciplinarias de deportes de aventura.

Comunidad Viva, Vida Saludable | Además de contar con la Reserva Ecológica, cada Zona Residencial cuenta con un generoso Parque, para actividades específicas:

Parque Principal Hacienda

Parque Recreativo-Infantil

Parque Lineal-Atlético

Parque Artístico-Escénico

Parque Oasis

Parque de Lectura

Parque Deportivo

Todos los parques estarán comunicados por medio de andadores y ciclopistas, así los residentes podrán llegar a casi cualquier parte del Residencial caminando o en bicicleta.

Educando creando Cultura | La Planeación del Proyecto del Residencial Bolontunil contempla el Equipamiento Escolar necesario para la Educación Básica:

Kinder Garden

Primaria

Secundaria

Es claro que la cultura desarrollada en la comunidad generará desde temprana edad una conciencia ecológica en sus hijos. Creemos en una comunidad que se expanderá más allá de sus límites, creando un mundo mejor. 

Técnología Sustentable, Energía Limpia | El Residencial Hacienda Bolontunil contará con infraestructura de Primer Nivel:

Red Eléctrica Subterránea

Agua Potable 

Servicio de Redes Celulares

Iluminación LED

Centro de Acopio para reciclaje

Clínica Médica

Seguridad 24/7

Además la Hacienda seguirá un modelo de consumo de energías alternativas renovables, con la integración de paneles solares. Con dar el ejemplo, impulsamos a nuestros residentes a optar por los beneficios y aportes que brindan la energía renovable para sí mismos y el medio ambiente.

Mayores informes:

MÉRIDA

Calle 6 No.255E x 43 y 45

Col. Leandro Valle C.P.97143

hacienda@bolontunil.com

Tel: (999) 3-71-61-59

http://www.bolontunil.com/

España prohíbe los frenos de disco, incluso en las marchas cicloturistas

Los frenos de disco en las bicicletas de carretera están absolutamente prohibidos en España, en cualquier competición o marcha cicloturista, según han informado fuentes de la Federación Española de Ciclismo. Los árbitros que acuden a estas pruebas, tengan o no carácter competitivo, tienen la orden de expulsar de la carrera a todo participante que se presente con una bicicleta de estas características. "Incluso si es descubierto una vez iniciado el recorrido, será invitado a abandonarlo por razones de seguridad, con la misma consideración como si se hubiera acudido sin el casco reglamentario", indicó Rafael Coca, presidente de la comisión técnica federativa.

La Unión Ciclista Internacional (UCI) prohibió la utilización de los frenos de disco en la alta competición, a raíz del accidente sufrido por Fran Ventoso durante la disputa de la París-Roubaix. A continuación, y a propuesta de las compañías aseguradoras, fue la federación francesa la que amplió el veto a todas las pruebas, de carácter profesional y aficionado, que se disputasen en su país. En España, la normativa, "es clara, precisa y contundente, pues el uso de este tipo de frenos no está autorizado, lo que afecta a todas las carreras, incluidas las de promoción, desde la propia edad de cadetes", añadió Coca.

METICULOSOS CON EL MATERIAL

Desde la llegada de José Luis López Cerrón a la presidencia de la entidad, la federación envía un árbitro a todas las marchas cicloturistas que cuentan con los permisos pertinentes. "Este árbitro controla que todo esté en regla, que haya ambulancia y médico por si se produce un accidente, que los participantes que no están federados dispongan de la licencia y el seguro provisional para la jornada de la carrera, que todos los corredores lleven casco y, a partir de ahora, que sean meticulosos con el material y, en concreto, con los frenos de disco. Solo podemos enviar a un árbitro, por razones logísticas y económicas. En el resto de carreras, todas aquellas que no tienen carácter internacional, desplazamos a seis árbitros, con lo que el control es más fácil. Que una sola persona vigile, en ocasiones, a cientos o miles de participantes, complica, evidentemente, el control de las bicicletas", agregó el presidente de la comisión técnica.

Visto en | www.elperiodico.com

RECORRE AMERICA SOBRE UNA RUEDA..!!!

El joven deportista Cary Gray salió de la capital estadounidense con el objetivo de recorrer todo el continente. A su paso por Cancún, habla con Luces del Siglo de su inspiración y el ambicioso proyecto de romper récords mundiales.

Con la idea de conocer Sudamérica de una forma poco usual, el norteamericano Cary Gray comenzó, a principios de 2013, los preparativos de un largo viaje. Hoy, el afán de romper un récord mundial lo ha llevado a recorrer casi 13 mil kilómetros montado sobre una sola rueda.

Ir en avión le pareció aburrido. De mochilero, sería un viaje muy lento y poco emocionante. Fue entonces cuando decidió hacerlo en una bicicleta, pero algo en su interior le dijo que sería una aventura más interesante si lo hacía sobre un monociclo, vehículo que dominaba a la perfección desde que su tío le heredó el suyo hace 15 años.

Una vez definido su plan, se dedicó a buscar patrocinadores, y los encontró en un concurso organizado por la tienda de monociclos Kris Holm Unycicles, quienes le proporcionaron su vehículo.

El 9 de julio de 2013, Cary partió desde la capital estadounidense, Washington, rumbo a Toronto, Canadá, con la idea de incluir otro país a su recorrido. A partir de ahí, comenzó la aventura que lo trajo, a finales de enero de 2014 a las costas quintanarroenses.

Rodar y rodar. Graduado de una escuela de Artes, Cary Gray entró a trabajar en la industria restaurantera, cerca de Washington, donde se dedicó a ahorrar lo necesario para comenzar su viaje.

“Ahorré mucho dinero pero también gasté mucho. Se gasta, por ejemplo, en las partes del monociclo. Obviamente también en comida, pues necesito más de 4 mil calorías al día, y también gasto en hostales, aunque usualmente acampo”, relata el deportista.

Desde un año y medio antes de partir, Cary comenzó a entrenar en un monociclo para convencerse a sí mismo de que el viaje era posible. Su método fue cargarlo con pesadas maletas y dedicarse a subir y bajar colinas, a fin de acostumbrar sus piernas a los más de 40 kilos que cargaría durante el viaje.

Este peso incluye el monociclo y el resto se divide entre su sleeping bag, sábanas, un pequeño botiquín de emergencia, herramientas, refacciones, insecticida, algo de comida y los aparatos electrónicos que utiliza para actualizar su sitio web y mantenerse en contacto con su familia.

Para Cary, sus padres ha sido la base de todo su esfuerzo. Desde los 10 años, fueron su padre y su tío quienes le regalaron su primer monociclo y le enseñaron a rodarlo. Por lo que cuando comenzó su viaje a lo largo de Estados Unidos, una parada obligatoria fue su natal Saint Louis.

“Mi familia me apoya, creen que estoy loco, pero me aman. A veces me mandan cosas por correo, y cada semana estoy en contacto con ellos”, indica.

En el camino se ha encontrado con gente que le ayuda, amigos de viaje y cientos de curiosos que se le acercan creyendo que se trata de alguien famoso. Con algunos de ellos, Cary ha aceptado tomarse una foto y, de paso, les pide apoyo económico para sostener su viaje, pues de sus ahorros iniciales le queda prácticamente nada.

“Cargo un letrero donde dice que acepto donaciones si se quieren tomar una foto conmigo. Un dólar, diez pesos, lo que sea es bueno. Si no me quieren dar nada, pues también qué bueno”, dice con una sonrisa.

Adicionalmente, puso en su página web (www.caryoutthere.com), un botón para que la gente pueda apoyarlo vía Internet, con dinero para sus refacciones, ya que el desgaste que sufre el monociclo por rodar hasta 70 kilómetros en un día, “le pasa la factura” periódicamente.

Y lo que no utiliza para subsistir, se convierten en donaciones para Greenpeace, International Child Art Foundation y Sy’s Fund, una fundación que apoya a adultos jóvenes con cáncer. Estas causas son otros de los motores de Cary.

De las anécdotas que acumula en su viaje, destaca dos escenas en la Península de Yucatán. La primera ocurrió en Ciudad del Carmen, Campeche, una noche lluviosa en que las hormigas rojas atacaron su campamento, se metieron a su comida y le picaron las piernas. No pasó de una mala experiencia, pero perdió todas las provisiones de ese día.

La segunda ocurrió días más tarde, cerca de la localidad de Uxmal, Yucatán. Cary armó su campamento en un lote baldío y fue sorprendido en medio de la noche con un arma apuntándole. El dueño del terreno le preguntó que quién era y él, con español entrecortado, le dijo que estaba “viajando en bici”.

“Me dijo que me asomara y cuando salí me vio y dijo ‘ah, eres sólo un güero, no te preocupes, güero, quédate ahí’”, cuenta entre risas.

Pero en general, su estancia en México le pareció bastante satisfactoria. Poco o nada de lo que se dice de nuestro país en el extranjero le tocó vivirlo, a pesar de que ingresó por la frontera de Tijuana y atravesó las principales ciudades hasta llegar a Cancún, donde estuvo la última semana de enero.

“En México, como en cualquier lugar, hay gente peligrosa, pero yo nunca me he topado con ella. Sólo mantengo los ojos abiertos para no meterme en ningún problema. Lo importante, es que algunas de las personas más amables del mundo, viven aquí”, comenta entusiasmado.

Esto lo dice en base a las amabilidades que recibió a lo largo de nuestro país. En Puebla, la familia Mendoza lo invitó a su mesa y en cada lugar por el que pasó, la gente le ofrecía algo de tomar.

Completar América. A principios de febrero, Cary cruzó la frontera con Belice, completando así 12 mil 800 kilómetros de recorrido, cada vez más cerca de batir el récord mundial, establecido recientemente en 15 mil 900 kilómetros por el australiano Samuel Johnson.

Para que Guiness acepte el récord, el aventurero joven tendrá que juntar evidencias de que hizo el recorrido, lo que incluye indicadores de GPS, testigos, fotos, videos y entrevistas. Él espera batir la marca mundial al llegar a Panamá.

El plan es alcanzar tierras argentinas a finales de enero de 2015, pero el viaje no termina ahí. Una vez llegando a Tierra del Fuego, Cary planea regresar a Brasil y de ahí tomar un vuelo a Portugal, donde comenzará la segunda parte de su récord: un viaje por Europa y Asia.

“Toda la vida me ha gustado la aventura. Desde que recuerdo he usado el monociclo, me gusta el ciclismo downhill, de trucos y hasta escalar rocas. Siempre ha sido la aventura y ahora quiero romper este récord”.