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2 de febrero de 2021

Ninguna medicina puede fortalecer el sistema inmunitario como el deporte


Bélgica ha sido uno de los pocos países que ha mantenido la posibilidad de practicar deporte durante su periodo de confinamiento. Hasta el punto que incluso lo recomendaban. Una línea muy diferente a la de otros países donde el deporte al aire libre ha estado y está totalmente prohibido, hasta el punto de haber sido «criminalizado» a pesar que su práctica de forma individual y en entornos sin aglomeraciones no supone ningún riesgo de contagio. Parte de la prohibición del deporte al aire libre ha llegado con la excusa de evitar posibles accidentes que requieran de asistencia sanitaria y den más carga de trabajo a los hospitales, al tiempo que se permiten otras actividades estadísticamente mucho más propensas a los accidentes, como el trabajo en el sector de la construcción. Por poner un ejemplo. La decisión de Bélgica de permitir el deporte llegaba con el respaldo de instituciones sanitarias. Un reconocido doctor belga especialista en deporte, Ruud Van Thienen, ha explicado el porqué sus compañeros han asesorado de esa forma a su gobierno y las ventajas de la práctica deportiva en la salud de la sociedad.

Durante años se ha buscado fomentar la práctica de deporte como una de las vías más sencillas para reducir el gasto médico de la población. Las mejoras de salud asociadas a la práctica de deporte y su relación directa con el mejor gasto en sanidad están más que probadas en multitud de estudios en todo tipo de países. Sin embargo, la normas del confinamiento estricto aplicadas por muchos países, entre ellos España, parecen haber olvidado todo lo que el deporte, practicado de forma individual y controlada, puede aportar a la hora de mejorar la salud frente a las amenazas de cualquier virus.

¿Por qué Bélgica ha considerado importante mantener la práctica de ejercicio físico? «Practicando ejercicio de forma correcta puedes reducir las posibilidades de una infección respiratoria en un 50%. Eso es enorme. Ninguna medicina podrá hacer eso nunca» explica. «Practicar suficiente deporte, ni demasiado poco ni pasarse, es una de las formas más eficientes de mejorar el sistema inmunológico. Hay mucha gente que se siente bien, duerme bien y come bien, pero no practica deporte y aún así sufren 3 o 4 infecciones por virus al año. No son infecciones letales, pueden ser las habituales gripes que se transmiten de forma similar al nuevo coronavirus. Es cierto que ahora mismo no hay estudios fiables que determinen que tipo de personas tienen más posibilidades de sobrevivir a una infección de coronavirus o que personas se recuperan mejor. Pero está comprobado que el deporte mejora el sistema inmunológico.»

Y entra en detalle sobre los efectos del deporte. «Cuando te ejercitas tu corazón aumenta el ritmo cardíaco y aumenta la circulación de la sangre. De esta forma los glóbulos blancos, que son los que atacan a los microorganismos, llegan de mejor forma al lugar donde deben actuar. Pueden hacer un mejor trabajo en las membranas mucosas. Además los glóbulos blancos son mejores y más efectivos en una persona que hace deporte. Estudios recientes han vinculado también el deporte al cáncer. Los glóbulos blancos también atacan a los tumores en sus primeras fases. El resto de padecer un cáncer se reduce de un 20 a un 50% en personas que practican suficiente deporte. Si una compañía farmacéutica encontrase un fármaco que redujese las posibilidades de sufrir un cáncer en un 20% se haría rica. Puedes lograr ese efecto solo por practicar deporte.»

Más allá de las cambios en nuestro organismo también juega un papel importante a nivel mental. «Se puede tratar de forma oficial la depresión con deporte. El deporte puede ser una acción curativa pero, sobre todo, una acción preventiva de la depresión. Los estudios destacan que la práctica de deporte habitual puede suponer hasta un 80% menos de opciones de sufrir depresión. Hay estudios que asocian la práctica de deporte con mejoras sensibles en pacientes con demencia.»

Pero obviamente, no se trata de efectos inmediatos y de duración ilimitada. Hay unas pautas para que el deporte tenga efecto. Una de las claves es que muy poco, sin regularidad y a muy baja intensidad sirve de poco. Pero mucho ejercicio también puede ser un problema. «Los deportistas de élite que están al limite del sobre entrenamiento también se pondrán enfermos con mayor facilidad. Los estudios en maratonianos lo confirman. Un gran porcentaje de ellos enferma en las dos semanas después de una maratón. Aquí hablamos de deporte como práctica saludable. Hay una norma simple que llamamos el 60-60. Hacer 60 minutos de ejercicio al 60% de tu capacidad máxima. Es una buena guía para practicar deporte en estos momentos. No se trata tanto de mejorar la forma física, sino que potenciar el sistema inmunológico» explica. Los efectos del deporte no son de un día para otro. «Se requiere de 4 a 6 semanas de regularidad practicando deporte para notar las diferencias y mejoras. Los beneficios a partir de entonces hablan por si solos.»

Visto en | Esmtb.com

9 de septiembre de 2020

El coronavirus disparó las ventas de bicicletas y ahora hay escasez mundial


Estamos seguros de que a ningún fabricante de la industria del ciclismo se le pasó por la cabeza que una pandemia iba a aparecer de repente para disparar las ventas de bicicletas a nivel mundial.

Lo cierto es que el nuevo coronavirus (covid-19) hizo que la bicicleta se pusiera de moda en todo el planeta y ahora las principales empresas del sector ciclismo aseguran que las ventas están disparadas y que en muchas ocasiones no tienen cómo responder de manera oportuna a la enorme demanda que se ha generado en los últimos meses.

De acuerdo con un informe publicado por la agencia de noticias francesa Agence France-Presse (AFP), “la moda de pedalear tiene a los fabricantes de bicis desbordados”, lo que ha generado una alarma debido a la escasez mundial de bicicletas que se ha registrado en algunos países durante la pandemia del covid-19.

Ventas de bicicletas a nivel mundial

La bicicleta representa ahora la mejor arma para combatir el nuevo covid-19 y reducir los riesgos de contagio en las calles. Los encargados de tiendas Decathlon han confirmado que la demanda en el continente europeo se ha multiplicado hasta por tres, mientras que en países como China ha aumentado hasta por cinco veces más que en condiciones normales. Imagen: blog.enalquiler.

¿Qué dicen los vendedores y compradores? 

Algunos comerciantes como Federico Mosca, quien trabaja como vendedor en una tienda de bicicletas en París (Francia), aseguran que “todo está agotado” porque la alta demanda ha superado con creces la producción disponible en aquellos países desde donde se importan las bicicletas, que generalmente son China y Taiwán.

“Durante las últimas tres semanas o incluso un mes, ha sido muy complicado conseguir bicicletas. Tengo una docena de clientes esperando, pero para algunos de ellos he devuelto el depósito porque no tengo ni idea de cuándo se entregarán sus pedidos”, le contó Mosca a AFP.

La escasez en el inventario ocasiona que los precios se inflen y que los usuarios que quieren adquirir un modelo nuevo tengan dificultades para encontrarlo. Así le pasó a Nicolás, un ciudadano francés de 31 años que antes de comprar su bicicleta favorita tuvo que visitar ocho tiendas diferentes. “Todo estaba agotado y los precios anteriores ya no estaban disponibles”, aseguró.

¿Qué pasa en América?

Pero el panorama de escasez de bicicletas no solo se vive en los países de Europa. Las cifras presentadas por AFP son contundentes: en Estados Unidos, por ejemplo, las ventas en línea están disparadas, lo que le permitió al sector ciclismo alcanzar un máximo histórico en la primera mitad del mes de mayo. El número de bicicletas vendidas fue más del 5.000% superior al de mediados de mayo de 2019.

De acuerdo con People for Bikes, una organización estadounidense encargada de incentivar el uso de la bicicleta y de la cual hacen parte varios fabricantes y minoristas, las ventas totales de este medio alternativo de transporte, tanto en canales virtuales como en tiendas físicas, crecieron un 81% en mayo de este año en comparación con el mismo periodo de 2019, lo que representó ganancias para el sector ciclismo de alrededor de 1.110 millones de dólares.

¿Qué generó la alta demanda de bicis?

Uno de los principales motivos que disparó las ventas de bicicletas a nivel mundial es sin duda alguna la pandemia del covid-19. La mayoría de los ciudadanos consideran que la bici es una gran alternativa para movilizarse en zonas urbanas, evitar las aglomeraciones en los sistemas de transporte público, mantener la distancia social sugerida por los organismos sanitarios y protegerse del virus.

Estas razones han hecho que la demanda aumente de manera descomunal y que sean cada vez más los usuarios los que quieren adquirir una bici no solo para protegerse de la enfermedad, sino también para hacer deporte, sentirse libres, mantenerse en forma o divertirse durante esta etapa de confinamiento.

¿Cómo está operando la industria? 

La industria “está trabajando con una cadena de suministro global que se interrumpió con la covid-19, y las consecuencias se están sintiendo en todas las categorías. Perdimos unos tres meses en la producción de piezas (entre los diferentes confinamientos), y nuestras existencias se agotaron en sólo dos meses”, dijo a la AFP Moreno Fioravanti, secretario general de la Asociación Europea de Fabricantes de Bicicletas (EBMA).

¿Qué buscan los ciclistas en internet? 

El gigante de la web Google ha asegurado que desde febrero de este año se ha reportado un incremento del 69% (cifra récord) en las búsquedas relacionadas con rutas disponibles en Google Maps para salir a montar en bici. De igual forma, las búsquedas de talleres o sitios donde los ciclistas pueden arreglar sus máquinas también han crecido de manera considerable, lo que demuestra que el uso de este medio de transporte a nivel global ha tomado mucha fuerza durante la pandemia del covid-19.

Las ventas de Giant 

Por el lado de la industria, el fabricante asiático Giant, considerado como uno de los “pesos pesados” del sector ciclismo, aseguró que durante el mes de junio pasado sus ventas incrementaron un 140% con relación al mismo periodo del 2019. Esta empresa taiwanesa confirmó que las bicicletas eléctricas cada vez son más apetecidas por los ciclistas y que de acuerdo con sus reportes de ventas ya tienen pedidos programados hasta la primera mitad del 2021.

Dificultades para importar a tiempo 

Las cuarentenas decretadas por los gobiernos de diferentes países del mundo han paralizado la producción de bicicletas en los últimos meses. Esto explica que haya una reducción en la oferta, ya que no se puede cumplir con todos los pedidos que hacen los usuarios porque la industria apenas comienza a operar con normalidad después de varios meses de encierro.

Hay que tener en cuenta que la mayoría de modelos y grupos son importados de países como Japón, Taiwán y China. Así lo confirma la Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta (Conebi), que estima que entre el 45 y el 50 por ciento de las piezas de bicicleta ensambladas en Europa son importadas de Asia.

Además, Conebi asegura que en lo corrido del año 2019 se importaron 7,3 millones de bicicletas (mecánicas y eléctricas) a Europa, lo que demuestra que estos países del continente asiático, en donde están instaladas algunas de las casas matrices más importantes del sector ciclismo, son claves para el abastecimiento de bicicletas a nivel global.

Nunca hubo un mejor momento para montar en bici como este. Las ventas lo demuestran.

27 de agosto de 2020

Gran promesa del ciclismo colombiano fallece atropellada


La ciclista Prejuvenil Danna Valentina Méndez Ortiz, de 15 años, murió frente a sus padres (Didier Mendez y Francy Ortiz), compañeros y entrenador del Club Colombielas de Sogamoso (Boyacá), el técnico Fabio Gordillo, cuando un camión cargado de heno la arrolló a la entrada del municipio de Paipa, justo cuando estaba a punto de terminar su entrenamiento.

El comandante de la policía de tránsito y transporte de Boyacá, capitán Víctor Franco, sostuvo en Caracol Radio que “el siniestro vial se presentó en la vía Duitama-Paipa, en el barrio Corinto, ubicado a la entrada del municipio de Paipa, donde un camión arrolló con sus llantas traseras a la joven ciclista, quien falleció de forma instantánea en el lugar de los hechos, que además son materia de investigación por parte de unidades de la policía de Tránsito y en coordinación con la Fiscalía de Duitama (Boyacá)”.

La promesa del ciclismo de ruta, a quien le apodaban ´la modelo del ciclismo’, era oriunda de El Pital, Huila, pero residía en Chiquinquirá (Boyacá) y estaba adscrita a la Liga de Ciclismo de Boyacá desde hacía varios años.

La práctica del equipo había consistido en un recorrido que partió de Paipa, fue hasta la glorieta de Bavaria entre Duitama y Tibasosa, y retornó hacia Tunja, para devolverse a la rotonda de la cervecera, donde se despidieron los deportistas y cada uno se dirigió hacia sus lugares de origen.

Regresando a Paipa, junto a otros 6 jóvenes pedalistas de este municipio, y en compañía de sus padres, quienes venían en la parte de atrás escoltando al grupo en su vehículo particular, y faltando apenas 2 kilómetros para llegar a esta población, un camión con placas de Ramiriquí que transportaba heno cerró al grupo de pedalistas, haciéndolos frenar de manera forzosa.

De acuerdo con los primeros testigos del hecho, “los jóvenes deportistas le reclamaron por esta imprudencia al conductor del automotor de carga y procedieron a sobrepasarlo, quedando Danna en la parte posterior del lote; pero, al parecer, cuando la pedalista marchaba justo al lado izquierdo del camión, su bicicleta resbaló debido a un desnivel producto de una reparación en la vía y cayó debajo del camión, que en fracciones de segundo pasó sus ruedas traseras sobre ella, quien falleció al instante”, sostuvo Raúl Acosta, periodista que fue testigo del siniestro vial.

El sueño de Danna Valentina era convertirse en una de las mejores pedalistas del país, y lo comenzó en Boyacá, en el Club de Robert Plazas en Duitama. Posteriormente pasó al club Colombielas de Sogamoso, logrando dentro de su breve carrera deportiva ser protagonista en algunas válidas de la Copa Boyacá Raza de Campeones de Indeportes; también representó a Boyacá en la Vuelta del Futuro y de manera reciente, en el Campeonato Nacional de Pista, en el que estuvo con la selección de la Liga en Medellín el fin de semana pasado.

No sólo se cortó una joven y prometedora carrera, sino una vida seguramente exitosa, pues Danna Valentina Méndez estaba por entrar a la Universidad de Antitoquia, en donde estudiaría medicina y estaba por ser galardonada por un diputado mexicano.


“Era una enamorada de las bicicletas, todos los días entrenaba con el equipo de Paipa. Danna admiraba a Nairo Quintana. Siempre lo veía por televisión cuando él compitiera”, dijo Freddy, el tío de Valentina en declaraciones recogidas por El Tiempo.

Apenas hace unos días, Danna había participado en el Gran Premio Junior Bike 2019, que se llevó a cabo del 2 al 4 de agosto y había logrado el cuarto lugar, por lo que el diputado Agustín García Rubio le otorgaría un reconocimiento en los próximos días.

La prematura partida de la adolescente, miembro de la Selección Boyacá, despertó la indignación por quienes son intolerantes en las vías. Justo contaba su entrenador Fabio Gordillo que el conductor del camión que acabó con la vida de Danna “había insultado a los ciclistas” mientras entrenaban en la vía Duitama – Paipa.

Los familiares de la ciclista también denunciaron que el camionero no atendió los llamados de alerta que hicieron los deportistas en la carretera.

A Danna le hicieron un homenaje durante su sepelio en Duitama. Hasta la funeraria, además de su familia, llegaron sus compañeros ciclistas para darle el último adiós. Y su partida ha hecho que muchos evoquen los últimos días en los que la adolescente, como era costumbre, se alentaba a si misma para alcanzar sus objetivos.

Danna siempre soñó en grande y su último mensaje en redes sociales así lo deja ver. Con su uniforme de entrenamiento, y montada en su bicicleta, aparece la deportista, y junto a su foto un mensaje contundente: “El Sacrificio de HOY es el ÉXITO del MAÑANA”.

16 de junio de 2020

Revista Digital Noti-Bici No. 9 | Junio 2020


Revista Noti-Bici del mes de Junio 2020... ¡Apoyanos compartiendo! 👍

En este número:
+ Deporte y Covid19 | Estudio
+ Llantas Tubeless | Ventajas
+ Ruidos en la Bici | Soluciones
+ Radiografía del Club Puruxes MTB
+ Rodillo de Equilibrio | Beneficios
+ Artículos nuevos | Riñonera
+ Campismo | Aventura Bolontunil
+ Ellas en Bici | Danny Campuzano
+ Movilidad Ciclista | Propuesta UM

Queremos hacer las cosas bien para ti, ayúdanos a mejorar, envíanos tus comentarios, información, eventos o material que desees publicar. 😊🚵‍♀️🚵‍♂️❤️

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7 de mayo de 2020

Revista Digital Noti-Bici No. 6 | Marzo 2020


Aquí tienen la revista digital Noti-Bici de Feb/Mar 2020, apoyen compartiendo, envíanos por inbox alguna sugerencia que desees ver publicada o información sobre tu club o eventos... Espero que les guste, mil gracias!

En este número podrás encontrar lo siguiente:

• La Venganza del Alux III
• COVID19 y Ciclismo
• CicloAmigos
• Sacale jugo a tu doble suspención
• Missy Giove
• De que medidas son mis ejes?
• Tinker Juarez

La revista digital Noti-Bici es un medio de información de mayor alcance que una revista convencional y es amigable con el medio ambiente y la ecología al no generar ningún tipo de basura o proceso contaminante en su elaboración.

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23 de octubre de 2019

Revista Digital Noti-Bici No. 2 | Octubre 2019

Muy buen día, les dejo la revita digital NOTI-BICI No 2 de Octubre, como ven es un medio de información de nuestro deporte completamente gratuito, con consejos de ciclismo, mecánica, eventos, entretenimiento y mucho más!

En este número:
• Que necesito para INICIAR en el MTB
• Modalidad de TRAIL, que es y que tipo de bici se usa
• La ley de MURPHY en el MTB
• Cosas de ELLAS | Mujeres y ciclismo
• La PATITA de cambio, que es y como cambiarla
• La historia del TRICK
• Radiografía del Club DIRT RIDERS
• Charlie Kelly | El PADRE del Mountain bike
Esperamos tus colaboraciones | Comparte con tus amigos!

22 de octubre de 2019

Desde este lunes tu bicicleta viaja todos los días en el Metro

Además durante tres días habrá carriles compartidos para bicicletas y transporte público en tres avenidas de la CDMX. Desde este lunes, la bicicletas podrán viajar todos los días en el Metro a partir de las 22:00 horas.


Esto forma parte de un programa del gobierno capitalino para favorecer la movilidad en este vehículo de dos ruedas.

Algunas recomendaciones que el Sistema de Transporte Colectivo emitió para los usuarios que viajen con su bicicleta son:
  • Utilizar las escaleras fijas y dar preferencia a los usuarios.
  • Insertar tu boleto en el torniquete.
  • Acceder con la bici por la puerta de servicio, en el caso de bicicletas plegables deberán ir completamente cerradas.
  • En el andén, esperar el tren junto a la pared.
  • Viajar en los extremos del vagón.
  • Evitar obstaculizar el paso y el libre cierre de puertas.
  • Utiliza la puerta de servicio para salir.

Carriles compartidos
Además, este 21, 22 y 26 de octubre se aplicarán pruebas piloto de carriles exclusivos para transporte público y ciclistas sobre Calzada de Tlalpan, Eje 2 y Eje 3 Poniente.

En el caso de Tlalpan, el ejercicio se realizará el lunes 21 de octubre con dirección norte-sur, en un horario de las 14:00 a las 22:00 horas, y tendrá una extensión de ocho kilómetros, ya que iniciará en Plaza Tlaxcoaque para terminar en Río Churubusco.

En tanto, el martes 22 el confinamiento en Calzada de Tlalpan se hará en ambos sentidos durante todo el día en el mismo tramo.

A su vez, en Eje 2 Poniente -desde Universidad hasta Reforma- y Eje 3 Poniente -desde Universidad hasta Insurgentes- habrá un confinado de carriles para uso compartido entre transporte público y ciclistas, en un horario de 8:00 a 19:00 horas los días 21, 22 y 26 de octubre.

Visto en | Publimetro

19 de septiembre de 2019

Operan con éxito a la ciclista Daniela Campuzano


La campeona de los Juegos Panamericanos de Lima 2019 la hidalguense Daniela Campuzano, fue intervenida quirúrgicamente de la fractura de tibia y peroné que sufrió el día de ayer mientras entrenaba en su natal Hidalgo

El hospital Médica Sur en la Ciudad de México fue quien recibió vía aérea a la deportista quien ya se encuentra recuperándose de la operación de la cual se espera una pronta recuperación para que en un par de meses esté de nuevo retomando sus entrenamientos. La Caída fue en una bajada muy prolongada, al tomar una curva la bicicleta hizo un extraño volcando a Dany quedando su pierna atorada haciendo palanca fracturándosela

“La operación fue un éxito estamos muy contentos con el resultado, se le puso una placa sujetada con 5 tornillos a la pierna de Dany confiamos que la recuperación será satisfactoria” comentó vía telefónica Octavio Cetto esposo de la seleccionada nacional. Daniela estará en reposo por unas semanas, después comenzará la rehabilitación para que en marzo del 2020 que inician las copas del mundo esté de regreso vistiendo los colores de nuestro país.

Ciclista Daniela Campuzano sufre rotura de tibia y peroné en entrenamiento

La medallista de Oro en los Juegos Panamericanos de Lima 2019 sufrió esta tarde una lesión durante sus entrenamientos en Huasca. El día de ayer en la tarde,  Daniela Campuzano sufrió un fuerte accidente durante su rutina de entrenamiento en el municipio de Huasca en Hidalgo. La ciclista mexicana fue atendida por la Secretaría de Salud del gobierno de Hidalgo quien reportó que la medallista de Oro en los Juegos Panamericanos de Lima 2019 tuvo una rotura de tibia y peroné.


Campuzano, una de las mejores exponentes del ciclismo de montaña en el país, fue trasladada en helicóptero a Pachuca para ser atendida. La olímpica tuvo una caída con su bicicleta y los médicos la reportaron fuera de peligro. Viajará a la Ciudad de México para llevar a cabo su proceso de recuperación y rehabilitación, el cual podría ser mínimo de seis meses.

La ciclista hidalguense y monarca en Lima 2019, Daniela Campuzano Chávez-Peón, está fuera de peligro luego del accidente que sufrió cuando entrenaba en la zona montañosa de Aguacatlán y la Huasteca. De acuerdo con los reportes médicos, la competidora se recupera satisfactoriamente de la fractura de tibia y peroné.

A causa de la fractura, Campuzano Chávez-Peón podría estar fuera de competencia por lo menos seis meses y se perdería la recta final del proceso rumbo a los Juegos Olímpicos Tokio 2020. La Federación Mexicana de Ciclismo está al pendiente del estado de salud de la competidora, que es una de las aspirantes a ser parte del equipo de la especialidad para Tokio 2020.

Visto en | Medio Tiempo | XEU Deportes 

10 de septiembre de 2019

Celebra Ayuntamiento de Mérida el 13 aniversario de la Biciruta


Mérida, Yucatán
Domingo 8 de septiembre, 2019

En Circuito Colonias "y en diferentes puntos neurálgicos de la ciudad (habrá) ciclovías para que la gente pueda recorrer", anunció el alcalde de Mérida Renán Barrera Concha en el marco de la celebración por el treceavo aniversario de la Biciruta en el Remate de Paseo de Montejo la mañana de este domingo, calcula que se iniciará con una inversión de cinco millones de pesos "para la instalación de las primeras ciclovías en el mes de enero".

Mérida, con más de un millón de habitantes, busca ser una ciudad con varias alternativas seguras de movilidad, la bicicleta será prioritaria, aseguró Barrera Concha, se trata de la ciudad con "el mayor número de bicicletas per cápita, eso habla de que es una forma de transporte todavía muy usada".

Por el tipo de clima de Yucatán el alcalde considera que puede no ser una forma de transporte muy turística pero "sí que sea segura para las personas que decidan usarla". Trabajará en la movilidad de los ciudadanos en bicicleta, se redistribuirán las zonas peatonales y las rutas de transporte, así como la eventual peatonalización "de ciertas calles para que la gente pueda recorrerlas", dijo el alcalde de Mérida.

Los recursos que se emplearán para estas acciones serán municipales, el Ayuntamiento hará gestiones para obtener fondos para que vías como la "calle 60 norte pueda tener alguna vía de comunicación, lo que hoy son las rieles del ferrocarril, que ya no pasa el tren", Renán dijo que buscarán adaptarlas "para que sea una zona peatonal o ciclovía".

Aseguró que el Programa Integral de Movilidad Urbana salió a consulta pública, está disponible en el sitio web del Ayuntamiento de Mérida, al final del mes de septiembre ya se tendrán todos los proyectos y propuestas para ser presentadas en la segunda quincena del próximo mes de noviembre.

Biciruta de Mérida celebra 13 años de existencia

La biciruta de Mérida cumplio 13 años y para festejarlo este domingo hubo rifas, playeras, bolsas, botellones, plumas conmemorativas y un gran pastel para compartir con las familias que asistieron este domingo al ya tradicional recorrido en bicicleta por el Centro Histórico de la capital de Yucatán.

Desde el Monumento a la Patria hasta el Remate de Montejo, el alcalde de Mérida, Renán Barrera Concha en compañía de su familia y montado en bicicleta realizó el recorrido por la avenida más famosa de Mérida, que este domingo ofreció atracciones, juegos y servicios de las distintas direcciones del Ayuntamiento.

La mayoría de las actividades estuvieron dirigidas a los más pequeños: lotería, canicas, juegos de destreza y deportivos, también se ofrecieron servicios médicos como pruebas de glucosa y medición de la tensión arterial.

También estuvieron presentes algunos estudiantes de la Universidad Autónoma de Yucatán con talleres para niños y niñas, así como algunas marcas patrocinadoras como Bepensa y la cadena de taquerías Los Trompos que también estuvieron prestando bicicletas a los paseantes.

En el remate de Paseo Montejo Renán Barrera agradeció a los empresarios que han apoyado esta iniciativa así como al ex alcalde Mérida, Manuel Fuentes y a la regidora de juventud y deporte Karen Achach, el alcalde de dijo orgulloso de festejar 13 años de la Biciruta "uno de los programas más exitosos que hemos tenido en toda la ciudad".

En estos 13 años se han recorrido más de 3 mil kilómetros en vueltas, dijo Barrera Concha "casi 90 veces ir a Progreso y regresar", aseguró que desde el Ayuntamiento se seguirán creando este tipo de actividades de convivencia familiar "¡Larga vida a nuestra biciruta!", concluyó el alcalde.

Sandra Gayou Soto
La Jornada Maya

5 de septiembre de 2019

Las Bicicletas están en el nuevo Plan de Movilidad para Mérida


Mérida, Yucatán.- El Ayuntamiento de Mérida presentará un plan de movilidad para la capital yucateca, que incluye la bicicleta de manera primordial con el fin de sea tomada en cuenta como modo de transportación y contribuya a la sustentabilidad de la ciudad.

Jorge Martín Gamboa Wong, director de Bienestar Social en el mui, adelantó lo anterior al informar de los actos alusivos al 13 aniversario de la BiciRuta en Paseo de Montejo, a realizarse el próximo domingo con participación de empresas y organizaciones sociales.

El funcionario reconoció la creciente aceptación que ha tenido la bicicleta como modo de transporte, que se refleja en el recorrido y ruta dominical que el año pasado registró más de 172 mil 700 ciclistas de todas las edades.

Hasta agosto del presente año se han registrado 110 mil 196 usuarios, lo que representa un aumento paulatino de la BiciRuta que hoy opera de manera nocturna el primer sábado de cada mes también en el fraccionamiento Las Américas, así como los domingos en el sur de la ciudad, abundó.

Gamboa Wong mencionó que en unos días el Instituto Municipal de Planeación de Mérida dará a conocer detalles del plan de movilidad municipal, en el que la bicicleta será incluida por zonas, aunadas ciclovías en diversas comisarías.


Con ello, se buscará replicar el concepto de Ya´axtal o proyecto del Gran Pulmón Verde, anunciado en agosto pasado para conectar a colonos y visitantes a los cinco grandes parques: Arqueológico de Xoclán, Zoológico Animaya, Anicabil, Parque de Deportes Extremos y Ecológico del Poniente.

Sin dar más detalles, expuso que este tipo de concepto se aplicará en diversas sectores de Mérida, en el que la bicicleta adquirirá un lugar importante.

Respecto a los festejos del 13 aniversario de la BiciRuta, el subidrector de Deportes de la Comuna, Jesús Aguilar enlistó actividades de recreación y convivencia familiar que iniciará a las 8:00 horas con un trayecto de pedaleo que encabezará el alcalde Renán Barrera Concha.

A lo largo de 5.2 kilómetros del tramo de Paseo de Montejo se colocarán seis estaciones en las que habrá actividades recreativas, información sobre la lucha contra el lupus, una enfermedad para cuya prevención y atención se requiere la colaboración ciudadana, así como un desfile de Coss Play con personajes de arraigo infantil.

Visto en | LectorMX

22 de agosto de 2019

La arrolla el tren por tomarse selfie

Jovencita intenta tomarse foto justo al paso del ferrocarril, este la avienta a la grava. Una joven mujer fue atropellada por un tren industrial en Aguascalientes al intentar tomarse una selfie en las vías de la locomotora y vivió para contarlo. 


La joven identificada como Salma Jacqueline, se paró en medio del carril para tomar una foto con el tren de fondo, sin embargo, no alcanzó a salir de la zona y el ferrocarril la golpeó en el hombro aventándola a la grava, lo cual le provocó un golpe en la cabeza que no fue considerado de gravedad.




En ese momento las dos personas que la acompañaban llamaron a los servicios de emergencia; cuando los paramédicos llegaron al lugar la trasladaron a un hospital privado en donde recibió atención médica.

Visto en | Info7

7 de febrero de 2019

Normas para ciclistas en Holanda


La bicicleta es medio de transporte perfecto para recorrer el país y sus ciudades. Los ciclistas pueden normalmente seguir una ruta segura pasando por rutas especialmente hechas para bicicletas. Por el camino encontrarás numerosos lugares para tomar un aperitivo y recargar tu bicicleta eléctrica.

Reglas del juego para los ciclistas
Muchas carreteras cuentan con vías aparte para bicicletas, con sus propios semáforos y controles de tráfico. En zonas muy congestionadas los ciclistas circulan separados del tráfico por túneles y puentes, para garantizar al máximo su seguridad y velocidad (y minimizar la inhalación de los gases de tubos de escape). En estas vías para bicicletas y en las rotondas hay placas y postes señalizadores, a veces con rutas alternativas. Aunque los carriles-bici y las vías para bicicletas tienen el mismo tipo de señales de tráfico que las carreteras para automóviles, los ciclistas holandeses son bastante agresivos, y tienen fama de no respetar las señales. Algo que quizás esté provocado por esas leyes del tipo ‘el coche es siempre el culpable’: es difícil echar la culpa de la colisión al indefenso ciclista cuando el automovilista está rodeado por dos toneladas de metal.

Muévete fácilmente
No es difícil aprender las normas de circulación holandesas. Si lo que quieres es ser un ciclista sólido y no perder el tiempo, una de las mejores maneras de llegar a conocer este país y su gente es recorrer las ciudades y el campo en bicicleta. El terreno permite circular sin dificultades, incluso a quienes no están acostumbrados a montar en bicicleta. Los recorridos turísticos en bicicleta son una forma muy popular de pasear por el campo sin perderse, o de admirar las ciudades más importantes, como Ámsterdam, Utrecht, La Haya, y Rotterdam, de una manera distinta. En casi todos los centros urbanos hay agencias de alquiler de bicicletas.

Normas generales para bicicletas en Holanda:
  • Sólo un máximo de dos ciclistas pueden ir juntos a cada lado, más no está permitido.
  • Si al ir juntos de cada lado interrumpís el tráfico, tenéis que ir en fila india.
  • Los ciclistas pueden girar a la derecha en un semáforo en rojo si hay un cartelito en el que ponga «rechtsaf voor fietser vrij».
  • Los ciclistas pueden aparcar las bicicletas en las aceras, a no ser que haya un cartel que lo prohíba.
  • Los ciclistas sólo pueden llevar a niños menores de 8 años en la bicicleta si están sentados en un lugar seguro.
  • Los ciclistas tienen que adelantarse entre ellos por la izquierda, otros vehículos pueden adelantarlos por la derecha si quieren.
  • Los ciclistas tienen que llevar luces delanteras y traseras encendidas por la noche.

Países Bajos quiere pagarle a la gente para que use la bicicleta


Con 17 millones de residentes y 23 millones de bicicletas, Países Bajos ya tiene más bicicletas que habitantes. Ahora, el gobierno quiere aún más ciclistas en las vías, y le pagará a la gente para incentivarlos.

El gobierno holandés ha anunciado recientemente que invertirá 390 millones de dólares en infraestructura ciclista para, en tres años, tener 200.00 personas más utilizando las bicicletas.

De acuerdo con el Ministerio de Infraestructura y Manejo del Agua, 15 rutas se transformarán en “autopistas ciclistas”, 25.000 parqueaderos se crearán y 60 facilidades de almacenamiento serán mejoradas.

“Mi idea es asegurarme que las personas puedan desplazarse de forma fácil al trabajo o a la escuela, o visitar a sus amigos y familiares”, afirma Stientje van Veldhoven, Secretaria de Estado del Ministerio, quien esta liderando el proyecto.

Más personas en bicicletas
No es que la gente en Holanda no se este movilizando en bicicletas. En 2016, un cuarto de todos los viajes realizados por los residentes fue en bicicleta, según el Instituto de Análisis de Políticas de Transporte.

Sin embargo, solo el 25% de esos viajes estuvo relacionado con viajes hacia el trabajo, comparado con 37% de trayectos de ocio. El resto se divide en recorridos a la escuela, de compras y otras actividades.

De acuerdo con van Veldhiven, mas del 50% de las personas en Holanda vive a menos de 15 kilómetros del trabajo, y más de la mitad de los viajes en auto son a menos de 7,5 kilómetros, distancia que “puede ser fácilmente recorrida en bicicleta”, señala ella.

El dinero está en la mesa para que la gente opte por la bicicleta y no utilicen sus autos.

Holanda recompensa a los ciclistas con créditos de impuesto de 0,19 euros por kilómetro. Compañías y trabajadores acordarían en la distancia de ruta de cada persona.

Según el Ministerio de Infraestructura, este beneficio es poco conocido aún y no es apoyado por muchos empleadores. Este es un aspecto que el gobierno espera cambiar promocionando de mejor forma el esquema e incluyendo más empresas en el proyecto.

Ya existen 11 compañías en Holanda comprometidas con medidas como el financiamiento de bicicletas para sus empleados. El Ministerio también comenta que el Gobierno le solicita a las empresas proveer mejores instalaciones para los ciclistas tales como duchas en las oficinas.

Cultura ciclista
Actualmente Holanda es conocida por su cultura ciclista, pero no siempre fue así. “En los años 60 y 70, muchos holandeses preferían los autos y las bicicletas estaban en su más bajo punto de preferencia.” Dice Meredith Glaser, una investigadora del Instituto Urbano Ciclista en la Universidad de Amsterdam. “No fue hasta finales de los años 80 y principios de los 90 que las políticas priorizando el uso de la bicicleta y caminata fueron implementadas.”.

Una “perfecta tormenta de eventos” resultó en altas tasas de ciclistas. Dentro de los factores se encuentran: la crisis de petróleo de los años 70, movimientos sociales en los años 60 y 70 en contra de la demolición de barrios para la construcción de autopistas, la densidad en las ciudades y usos de la tierra que fomentaron los viajes cortos.

Holanda es ahora “uno de los pocos países que considera las bicicletas como un medio de transporte”, agrega Glaser.

Las nuevas avenidas ciclistas incluyen una entre Ámsterdam y Amstelveen, un suburbio de la capital. Otra conecta la ciudad universitaria de Groningen con Assen, una ciudad ubicada en Drenthe, conocida como la “provincia ciclista” de Holanda.

Se harán más construcciones en los próximos tres años.

29 de enero de 2019

Autopista para ciclistas en Alemania


Uno de los principales objetivos de los gobiernos debería ser liberar las ciudades y carreteras del intenso tráfico y permitir oxigenar las mismas gracias al fomento del transporte público, ¿no os parece? Por eso, nos ha entusiasmado esta noticia: Alemania está construyendo la primera autopista de bicicletas del mundo, ¡nos encanta la idea!

Imagináos una vía ciclista en la que no hay semáforos, ni peligro de que un vehículo pesado arrolle a un ciclista. Ahora es posible en Alemania gracias a la circulación en bicicleta initerrumpida durante un recorrido de 100 km.

Actualmente, solo un tramo está abierto pero se espera que esta autopista para ciclistas una 10 ciudades alemanas del oeste del país como por ejemplo Duisburg, Bochum o Hamm.

Ciclistas, los más vulnerables en las vías


Riesgos. Las personas que suelen transportarse en bicicleta, las que implementan el ciclismo como deporte o por salud, aseguran que circular por las carreteras en Nicaragua es un desafío, principalmente por la falta de cortesía de los conductores y la ausencia de ciclovías.

Marco Antonio Alvarado, de 47 años, resultó con cinco fracturas en la mandíbula y dos en las costillas luego que un motociclista ebrio lo impactó la noche del 23 de noviembre de 2017. Cinthya Zeledón, de 23 años, se ha accidentado dos veces. La primera vez la atropelló una moto, provocándole quemaduras por fricción en distintas partes del cuerpo y en la segunda salió ilesa, pero su bicicleta se dañó. A Gabriel Alexander Artola, de 24 años, le ha ido un poco mejor, solo ha sufrido un accidente y no de gravedad. Todos tienen algo en común: son ciclistas.

Los ciclistas son los conductores que después de los motociclistas están más expuestos debido a la vulnerabilidad de su medio de transporte, coinciden expertos.

Marco Alvarado, de nacionalidad costarricense, habita en Masaya, tiene doce años de practicar ciclismo y esta es la primera vez que ha sufrido un accidente. Según su esposa, Mariela Martínez, la noche en que ocurrieron los hechos regresaba junto a cinco compañeros de realizar prácticas de ciclismo recreativo en el sector conocido como la Concretera, en carretera Masaya. 

“Mi esposo y un grupo de amigos tienen años de dedicarse a este deporte, lo hacen para distraerse y a la vez ejercitarse. Normalmente las prácticas las realizan por la mañana, pero ese día decidieron salir de noche. Venían de la Concretera, entrando a Nindirí, cuando el conductor de la moto en estado de ebriedad pasó un reductor de velocidad, perdió el control y lo impactó de frente, y eso que venían en el andén permitido para los ciclistas”, relató Martínez.  

Producto de las lesiones, Alvarado fue sometido a dos cirugías. El conductor de la motocicleta se encuentra detenido en la estación policial de Masaya, fue declarado culpable por el delito de lesiones graves y el lunes 15 de enero se leerá la sentencia en los juzgados de dicha localidad.

Responsabilidades compartidas
El jefe de Operaciones de la Cruz Roja Nicaragüense, Aldrid Flores, valora que los ciclistas corren el riesgo de sufrir accidentes graves porque la bicicleta es un medio de transporte liviano, en el cual el conductor está muy expuesto. 

También considera un riesgo la falta de cortesía de algunos conductores, quienes no reconocen la bicicleta como un vehículo más. No obstante, agrega que algunos ciclistas no toman las medidas adecuadas para movilizarse sobre las carreteras. 

“Este es un tema que se ha discutido por años. Los conductores tienen que reconocer que la bicicleta es un vehículo más en la vía. Por esa razón el ciclista debe tomar sus medidas de seguridad, utilizar siempre su casco, rodilleras, coderas y luces reflectoras y respetar como cualquier vehículo las señales de tránsito, porque algunos se pasan los altos como que las señales no fueran para ellos por el hecho de andar en bicicleta”, mencionó Flores. 

Los ciclistas deberían de cumplir requisitos para transportarse, conocer todos los aspectos relacionados a las señalizaciones, solicitar una licencia de conducir, utilizar placas en las bicicletas, pues es un vehículo más circulando y poniendo en riesgo su vida y la de terceros, añadió. 

Según el Anuario Estadístico 2016 de la Policía Nacional, durante ese año se registró 429 accidentes con bicicletas, como resultado de estos hubo 23 fallecidos y 150 lesionados. 

Aún no hay estadísticas oficiales de 2017 que condensen la cantidad de accidentes en los que estuvieron involucrados ciclistas, sin embargo, el 8 de mayo de 2017 tres personas perdieron la vida y otras dos resultaron con lesiones de gravedad tras ser impactadas por una camioneta que viajaba a exceso de velocidad. Los cinco pertenecían a la misma familia y caminaban junto a sus bicicletas en la zona peatonal en carretera Masaya. 

Cinthya Zeledón también es miembro de la Bicicletada y se considera una ciclista urbana, ya que desde hace cuatro años su bicicleta es su medio de transporte. Diario realiza un recorrido de 6.25 km desde su casa hacia su trabajo, sin embargo señala que las vías de Managua no son adecuadas para ciclistas, por lo que urge la construcción de ciclovías. 

“La bicicleta es un medio de transporte más. Económicamente es más favorable, te ayuda con la salud y a evitarte el incómodo tráfico. Desde el año 2013 que me movilizo en bicicleta me han accidentado dos veces porque para los conductores los ciclistas somos una molestia en las vías, corremos mucho riesgo, y es por eso que se necesita la ampliación y construcción de ciclovías en Managua”, expresó.

La construcción de ciclovías y la señalización vial sería la solución ante la necesidad de los conductores de bicicletas, consideró el agente de tránsito, Juan Potosme. 

“Los ciclistas pueden circular en algunos sectores donde es permitido, como carretera Masaya, Ciudad Sandino, Tipitapa y en algunos sectores del parque Luis Alfonso Velásquez Flores de Managua, que tiene 1 metro de arcén, pero en la gran mayoría de la capital no es permitido, sin embargo muchos corren el riesgo”, enfatizó el policía.

Desprecio de algunos conductores hacia los ciclistas


Forbes se hace eco de dos estudios que analizan cómo muchos conductores perciben como una molestia la presencia de bicicletas en el asfalto.

Los datos corresponden a Australia, pero sus conclusiones bien podrían extrapolarse a cualquier otro país del mundo. Dos estudios de los que se hace eco la revista Forbes concluyen que un elevado número de motoristas y conductores sienten un profundo desprecio hacia los ciclistas, lo que les lleva a adelantarles sin guardar la debida distancia de seguridad.

El primero de los informes, publicado en la edición de febrero de 2019 de Accident Analysis & Prevention, asegura que un elevado número de encuestados declaró sentir “antipatía” hacia los ciclistas.

Según la investigadora Laura S. Fruhen, del Instituto del Futuro del Trabajo en la Universidad Curtin de Perth (Australia(, existe “un vínculo significativo entre las actitudes negativas hacia los ciclistas y el comportamiento agresivo dirigido a ellos”.

En el segundo estudio, realizado de forma paralela, la profesora Narelle Haworth, directora del Centro de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial en la Universidad de Tecnología de Queensland, descubrió que muchos conductores ignoraban a sabiendas una ley recientemente promulgada sobre el adelantamiento a los ciclistas en el estado australiano de Queensland.

Los automovilistas se quejan de que dejar los 1,5 metros de espacio es “molesto”

El porcentaje de conductores y motoristas que informaron que no cumplieron con la regla de la carretera “la mayor parte del tiempo” o “casi siempre” fue del 35,5% en zonas de velocidad de 60 km/h o menos y de 31,8% en zonas de velocidad de más de 60 kmh. Los automovilistas se quejaron de que dejar los 1,5 metros de espacio requerido era “molesto”.

En opinión de Haworth, “los gobiernos deberían crear estrategias para ayudar a los conductores a juzgar la importancia de la distancia de seguridad y mejorar su comprensión de la ley de cara a mejorar la seguridad de los ciclistas”.

En ese poco respeto, quienes conducen vehículos más pesados ​​y rápidos se llevan la palma. Según el estudio, a menudo usan su velocidad y potencia para intimidar a los usuarios no motorizados. “Los usuarios vulnerables, como los ciclistas y peatones, se vuelven invisibles o irritantes” para ellos. “Las reglas y códigos de carreteras, introducidos originalmente para los automovilistas, refuerzan la creencia de que las carreteras no son espacios para otros usuarios”.

Fuente: | https://www.ciclosfera.com

18 de enero de 2019

Ghana Bamboo Bikes explota los recursos locales y dona bicicletas a niños de escasos recursos


Los proyectos sociales y la ingeniería sustentable por lo general siempre van de la mano y quienes luchan por un ambiente sano y saludable para que todos habiten en tranquilidad, ambiente que no ha sido posible debido a las luchas sociales y la desigualdad, desigualdad en todas las necesidades básicas como el abrigo, la vivienda la alimentación y la educación. En algunas partes de África, las necesidades antes mencionados no están en lo mas mínimo satisfechas, lo que lo ha convertido en un continente en desventaja.

Un mundo justo y sustentable puede estar al alcance, como lo demuestra Bernice Dapaah, quien ha enfatizado que las personas que menos tienen dinero u oportunidades trabajan mas duro para lograr un mundo mas equitativo. Tan pronto se graduó de la universidad creó un negocio sustentable no solo para generar ingreso sino para apoyar la economía social de escasos recursos. La empresa Ghana Bamboo Bikes explota los recursos locales y el producido es donado para entregar bicicletas a niños  y jóvenes de escasos recursos para evitar que abandonen la escuela.

En cuanto a la sustentabilidad y la protección del medio ambiente, por cada pieza de bambú utilizada en la fabricación se plantan otras diez para la conservación, y gracias a que el bambú es un árbol que crece muy rápido se obtienen beneficios mas pronto de lo que se piensa. Todos los materiales usados para la construcción de estas bicicletas son fáciles de reparar y de reemplazar, muy económicos y de fácil acceso para presupuestos reducidos.

La empresa ya lleva 6 años en el mercado y se ha convertido en un gran ejemplo de empresa social, los trabajadores del proyecto y los jóvenes que reciben los beneficios han mejorado en gran manera su calidad de vida. Al comienzo fue difícil encontrar modelos ideales, pero el esfuerzo de todo el equipo ha dado resultados, son los comentarios de la creadora del proyecto que ha sido ejemplo para los jóvenes en África y todo el planeta que desean hacer su aporte por una sociedad mas justa.

8 de enero de 2019

La primera bici con asistente Alexa se controla por voz y te avisa si va cambiar el tiempo o te has perdido


La temporada de presentaciones tecnológicas se abre cada año con la feria que se celebra en Las Vegas, el CES 2019. Allí se presentaran todos los avances que marcarán 2019, desde teléfonos inteligentes hasta bicicletas. La nueva Alexa Cybic Legend se controla mediante un asistente de voz y puede marcar el futuro cercano de las bicis.

La primera bicicleta con asistente por voz de Amazon
A falta de la presentación oficial y que conozcamos todas las especificaciones de esta bicicleta, ya sabemos algunos de los detalles más singulares de la nueva Alexa Cybic Legend. Se trata de la primera bicicleta que incorpora el asistente por voz de Amazon y todos sus controles se centralizan en una pantalla situada en el tubo superior de la bicicleta, junto a la potencia del manillar.

Por supuesto se trata de una bici eléctrica, destinada a la ciudad. Con nuestra voz podemos darle a la bicicleta instrucciones, como que apague/encienda las luces, enviar mensajes, pedir información sobre el tráfico, poner música o añadir algún producto a nuestra lista de la compra. En definitiva paree que se podrán utilizar todas las funciones que Alexa ya permite con su altavoz/asistente para la casa.

Además, la bicicleta avisará al ciclista de cambios que afecten a la circulación como la lluvia o el tráfico.

La bicicleta Alexa Cybic Legend parece otra de esas presentaciones conceptuales que no llegarán a verse en las calles, pero lo cierto es que sí. En pricipio llegará al mercado en verano de 2019 para algunos países como Reino Unido.

Pero más allá de este modelo en concreto la Alexa Cybic Legend parece marcar el futuro cercano de  las bicicletas. Todo apunta a que en pocos años el número de bicicletas en las ciudades crezca añun más y todas podrían parecerse a este modelo, compactas, ligeras, con luces integradas y con una pantalla (que podría ser nuestro propio móvil) desde la que se controle el vehículo.

En pocos días conoceremos su precio y el resto de especificaciones en cuanto se presente de manera oficial en el CES 2019.

1 de enero de 2019

Una mujer obtuvo el récord mundial de velocidad en bicicleta al pedalear a 296 k/h


Denise Mueller-Korenek, una atleta estadounidense de San Francisco (California) superó la velocidad de despegue de un avión de referencia Air Bus A340 e impuso un nuevo récord al rodar en su bicicleta a más de 295 kilómetros por hora. 

El impresionante registro le significó a Mueller un nuevo récord mundial de velocidad al superar su propia marca que había alcanzado en septiembre de 2016 cuando registró el tiempo femenino más rápido con una velocidad promedio de 236.5 km/h.

En aquel año, Mueller montó sobre una bicicleta personalizada con aspectos técnicos notables: el modelo fabricado por Chris García (SD Wheel Works) con el apoyo de Da Vinci y de KHS Bicycles llevaba incorporado gigantescos platos de 60 dientes montados sobre un sistema de doble reducción que le permitió a la ciclista alcanzar un nivel de cadencia de 102 RPM y una velocidad total de 236.5 km.

La novedosa máquina que fijó el récord de femenino en 146.65 millas se enroló a una Range Rover que le ayudó a coger el impulso necesario antes de que Mueller empezara a pedalear por su propia cuenta.

Al finalizar su impecable demostración de velocidad la atleta estadounidense no tardó en anunciar en aquel entonces, sus dos nuevos retos: el primero, mejorar su actual registro; y el segundo, superar el récord que ostenta Fred Rompleberg desde 1995 con su impresionante marca de velocidad masculino situada en 268,76 km/h.

Tuvieron que pasar dos años para que Denise Mueller aplastara el récord y se convirtiera en la mujer más rápida del mundo sobre una bicicleta. El pasado domingo, la atleta gringa superó la velocidad de despegue de un avión de referencia Air Bus A340 al montar en su bici a más de 295 kilómetros por hora.

Exactamente, Mueller alcanzó un registro de 183.93 millas equivalentes a 296.01 kilómetros, destronando así la histórica marca de 268,76 km de Fred Rompleberg que estaba vigente en los libros Guinness de velocidad hace más de 20 años.

La increíble hazaña tuvo lugar en el mismo sitio donde la deportista había impuesto el primer récord femenino en 2016: en las salinas de Bonneville, un desierto de sal de 260 km² ubicado en el estado de Utah, en Estados Unidos.

La gran superficie del terreno le permitió a la ciclista de California enganchar su bicicleta de carbono y doble transmisión a un auto de carreras maniobrado por la conductora gringa Shea Holbrook, ganadora del Pirelli World Challenge siete veces.

Holbrook encendió los motores y avanzó lo suficiente hasta alcanzar un promedio de aceleración de 100 mph (160.93 k/h), la velocidad idónea para que Denise se separara del carro y ejerciera la potencia en las bielas únicamente con la ayuda de sus piernas.

Cuando el tacómetro superó el tope de las 100 millas la bici se desenganchó del carro y Denise siguió pedaleando por su propia cuenta siguiendo la trayectoria del rebufo del auto.

En ese momento, la potencia de sus piernas en los pedales le permitieron alcanzar su mejor registro: una velocidad promedio de 296.01 kilómetros por hora durante una milla o lo que es igual, durante 1.6 kilómetros de distancia.

La azarosa marca le permitió a Denise aplastar su anterior récord de 236.5 km y destronar la marca tope de motor de velocidad masculino que ostentaba Fred Rompleberg desde la década del 90.

Al final de la “corrida” la nueva mujer más veloz del planeta en bicicleta definió la hazaña como un baile ciego: “Imagina estar en la parte trasera de un camión de caja sin ventanas. Todo es simplemente blanco sin puntos de referencia, como automóviles o postes telefónicos que pasan zumbando. Puedes escuchar el arranque del motor y sentir que se despegan y lo que sientes te dice cuando vas rápido “.