Cómo mantener una moto | Cuidados y Mantenimiento Básico de tu Moto

Cuidar tu moto es cuidar tu propia seguridad así que no hay excusa para que siempre la tengas en perfecto estado y sepas cómo mantener tu moto.

Además del mantenimiento y revisiones que cada marca aconseja para sus motos cada determinado número de millas, lo que te hará pasar por un taller, su buen estado en el día a día es tu responsabilidad.

Hay una serie de cuidados sobre cómo mantener tu moto que debes tener en cuenta durante todo el año y algunos especialmente importantes para un buen mantenimiento de tu moto en inviernos duros.

Cada mes del año, e incluso más frecuentemente si recorres muchas millas con tu moto cada día, has de detenerte unos instantes a comprobar lo siguiente.

Limpieza

Lo primero es lo primero y para que una moto esté sana tiene que estar limpia, además de más bonita podrás comprobar mejor que todo está como debe y descubrir averías más fácilmente. Cómo lavar una moto es sencillo, hazlo a la sombra, con agua, productos jabonosos suaves, esponjas y hasta puedes utiliza un cepillo de dientes para llegar a los rincones más pequeños y escondidos. Una vez lavada sécala y circula con ella un poco para que suelte mejor el agua que le quede antes de dejarla de nuevo parada. 

Los neumáticos

Es importante inspeccionar y mantener los neumáticos. No ya sólo si el dibujo es suficiente y cómo es su desgaste, sino que además es muy importante controlar la presión del aire. En moto un correcto inflado es fundamental e influye mucho en el comportamiento de la moto en marcha, que no esté ni por encima ni por debajo, sino justo en la presión que indica el fabricante y compruébala en frío.

La cadena

Si tu moto tiene transmisión por cadena, y no correa o cardan, ésta requiere un mantenimiento especial. Para hacer un buen mantenimiento de la cadena es muy importante que esté siempre bien engrasada y su tensión sea la correcta, que al subirla y bajarla se desplace aproximadamente una pulgada hacia arriba y hacia abajo, fácilmente la podrás tensar en casa sin mucha dificultad actuando sobre los tornillos tensores que verás al final del basculante y harán alejar la rueda hacia atrás.

Los frenos

Si tu moto cuenta con frenos de disco deberás controlar el nivel de los líquidos mirando los depósitos, así como que el circuito no tenga pérdidas. Si es de tambor regula la tensión del cable hasta que el tacto y la frenada sean los adecuados. Exactamente igual pasa con los embragues, tanto hidráulicos como mecánicos por cable. En un freno de disco podrás controlar fácilmente el desgaste de las pastillas, hazlo con cierta regularidad para no dañar los discos.

Las luces

Que el faro delantero se funda y no veamos de noche es peligroso pero fácil de darse cuenta, sin embargo el piloto trasero se puede fundir y pasar días y días sin que lo descubramos. Igual de importante es ver como ser vistos, chequea cada semana que la luz trasera funciona, haz lo mismo con los intermitentes y prueba la bocina de vez en cuando, no vayas a descubrir que no funciona cuando más falta te haga. 

El líquido refrigerante

Si el motor de tu moto se refrigera mediante líquido y no por aire es importante comprobar el nivel del líquido refrigerante. Deberás ver que el nivel en el vaso de expansión se encuentra entre el máximo y el mínimo. Con experiencia se puede rellenar y sustituir fácilmente en casa pero recuerda que nunca debes abrir el tapón del radiador en caliente, podrías sufrir graves quemaduras. 

El aceite

En la mayoría de las motos es muy sencillo comprobar el nivel del aceite del motor y aunque cambiarlo ya exige mayor experiencia es algo que también podemos hacer en casa. Hay dos sistemas principales para comprobar el nivel del aceite: o por ojo de buey o por varilla. El primero se trata de una ventanita redonda de cristal donde vemos hasta dónde llega el aceite y el segundo una varilla, normalmente unida al propio tapón, que indica el nivel al introducirla limpia y sacarla de nuevo, viendo hasta dónde se ha manchado de aceite. Cada modelo puede exigir mirar el aceite de un modo diferente, consulta el manual de usuario para hacerlo correctamente.

Cinco puntos esenciales para mantener tu moto en forma

En algunos puntos del mundo es ahora cuando se empiezan a ver motos por la calle, simplemente porque hasta que no empieza a hacer algo de buen tiempo las calles y carreteras son impracticables. Por suerte en España podemos disfrutar de nuestras motos prácticamente durante todo el año, pero aún así a nuestras queridas monturas hay que hacerles algo de mantenimiento. Sin querer meterme en los trabajos que se hacen en un taller profesional, siempre hay algunos ajustes o revisiones que podemos hacer en nuestra propia casa, bueno, mejor en nuestro propio garaje, que si no puede que el tema acabe mal con la familia. Los cinco puntos esenciales para mantener tu moto en forma son:

Comprobar el nivel de aceite del cárter

Esta es una de las operaciones mas básicas en el mundo de la moto, tanto que en muchos modelos ni siquiera es necesario mancharse, ya que el nivel se aprecia a través de un ojo de buey instalado en el cárter o en el depósito del aceite. En caso de necesitar rellenar, tendremos que seguir las instrucciones incluidas en el manual de la moto. Ahí nos deberían indicar el tipo de aceite a utilizar. Pero siempre hay que tener cuidado de no rebasar el máximo indicado, ya que si es malo llevar poco aceite, también es malo llevar demasiado. De todas maneras si nuestra moto consume mucho aceite puede ser síntoma de una avería mas grave, con lo que será necesario llevarla a un taller para que la revisen a fondo.

También podemos liarnos la manta a la cabeza y realizar nosotros mismos el cambio de aceite y su filtro. Para esto primero necesitaremos averiguar cuanto aceite lleva el cárter y de que tipo, ya que nuestro motor está diseñado para funcionar con un tipo especifico de aceite y si lo cambiamos podemos incluso llegar a estropearlo. Hay que tener en cuenta que el aceite usado hay que llevarlo a un punto de recogida de material contaminante, ya que no se puede tirar ni por el desagüe ni a la basura. Y realizar la operación siempre siguiendo las instrucciones del manual. Si no lo tenemos, seguro que en Google podremos encontrar algún articulo que explica como hacer esta operación en nuestra moto.

Comprobar las ruedas

Las ruedas son el elemento que nos mantiene en contacto con el asfalto, y son mucho mas importantes de lo que la gente cree. Unas ruedas excesivamente gastadas, deshinchadas o excesivamente hinchadas son casi tan peligrosas como una mancha de aceite en el asfalto. La presión debería ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno. La presión siempre se debe comprobar en frío, ya que al calentarse el aire que llevan dentro aumenta la presión y nos falsea el dato.

Un neumático excesivamente desgastado también es peligroso. La ley dice que no puedes llevar menos de 1,6 mm de profundidad en el dibujo, pero en muchos casos la gente los estira hasta casi que se ven las lonas que lo forman, jugándose el tipo por ahorrar unos euros. Por último un neumático con dibujo y presión adecuada puede seguir siendo un peligro si la goma está "acartonada" cosa que se comprueba fácilmente intentando meterle la uña, si se marca vamos bien, si es imposible o la cubierta presenta grietas y síntomas de haber perdido elasticidad, lo mejor es tirarlo y montar una cubierta nueva. Esto también hay que hacerlo en un taller especializado, porque los neumáticos usados han de ser reciclados.

Comprobar la batería

Dependiendo de lo vieja que sea tu batería puede necesitar una recarga o simplemente reponer el líquido a su nivel. Este líquido es agua destilada, nunca ácido ni nada parecido, ya que este agua al mezclarse con el material que hay dentro de la batería recupera sus propiedades y "revive" la batería.

Si no eres muy manitas, lo mejor es que lleves la moto a un taller y que ellos te recarguen la batería o te la sustituyan por una nueva, ya que el liquido contenido en su interior es una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico que allí donde cae quema para siempre, sea tu ropa, tu piel o en las chapas de tu preciada moto. Mejor que no nos arriesguemos a una quemadura química.

Comprobar las pastillas de freno y la cadena

La cadena debe estar tensada de acuerdo a lo que dice el manual de la moto. Además hay que comprobar que no esté estirada o desgastada, lo que implicaría que hay que sustituirla. Si eres capaz de despegar los eslabones de la corona trasera es síntoma inequívoco de que hay que cambiar todo el conjunto, y esto debería hacerlo un taller especializado, porque seguro que te van a hacer falta herramientas que es raro que tengas en casa.

Las pastillas de los frenos también hay que revisarlas de vez en cuando. Para hacer esto basta con fijarse a través de los huecos que suele haber en las pinzas, si eres capaz de ver 4 o 5 mm de ferodo es que están en uso, si bajas de esa medida o dejas de ver unas ranuras que llevan las pastillas para controlar su desgaste, ve a cambiarlas cuanto antes, porque si llega a tocar el disco la parte metálica de las pastillas puede dañar este y entonces por querer ahorrarte unos euros estirando demasiado un material consumible te va a costar mucho mas.

Limpiar y lubricar

Una vez repasados todos los puntos anteriores es el momento de lavar tu moto, que ya esta bien. Algunas motos no soportan bien lavarlas con agua a presión, con lo que un cubo con esponja es la mejor opción. Si vas a utilizar un jabón que no sabes lo agresivo que puede ser, es mejor que primero hagas alguna prueba en una esquina del carenado o en otro sitio que no sea muy visible, no vaya a ser que se coma el brillo o afecte la pintura. Nunca hay que usar estropajo, ni siquiera en caso de suciedad persistente, contra esto lo único que vale es remojar, esperar hasta que se ablande y salga. Una vez seca la moto habrá que engrasar la cadena, lo mejor es hacerlo con un spray de grasa especifica, y siempre es mejor engrasar poco y a menudo que mucho y cada mucho tiempo. Un truco es engrasar la cadena cuando está caliente, hacer unos kilómetros y volver a engrasar otro poco.

Las motos modernas suelen llevar pocas transmisiones por cable, ya que los mandos hidráulicos son mucho mas precisos y requieren menos mantenimiento. Cuando los llevan las camisas suelen incluir teflón, con lo que tampoco es necesario engrasarlos. En caso de que tu moto requiera engrasar los cables del freno, del gas o del embrague, hay que usar una grasa con grafito, nunca aceite tipo tres en uno, ya que este al secarse se solidifica y hará que el cable vaya aun mas duro en su funda. Una buena idea es echar polvo de grafito del que se utiliza para engrasar cerraduras, ya que este material al rozar las piezas mecánicas entre si se transforma en un aceite denso y realiza su función de lubricación.

Con todos estos trucos tendrás tu moto en forma y te lo agradecerá estando preparada siempre para cuando vayas a cogerla. Así viviréis grandes momentos en la carretera, donde se disfruta conduciendo, no haciendo reparaciones de emergencia ni quedándote tirado por una tontería que podrías haber corregido tranquilamente en casa.